Philippi BTM 2 Batterie- u. Tankmonitor

Batterie-, Tank und Lade-Monitor BTM 2.\nIntuitives, 3,5“ Farb-TFT-Touchscreen-Grafikdisplay mit Helligkeitssensor zur automatischen Anpassung der Displayhelligkeit. Incl. NMEA 2000 Schnittstelle.\n\nDer BTM 2 ist die Weiterentwicklung des bewährten Batterie-Tankmonitors BTM Er\n\nbeinhaltet eine integrierte NMEA2000 Schnittstelle, die die Batterie- und\n\nTankdaten dem NMEA2000 Netzwerk zur Verfügung stellt.\n\nDamit können die Batterie- und Tankdaten auf kompatiblen Plottern\n\nzusätzlich dargestellt werden.\n\nNeu ist ebenfalls der Betrieb an 12 – 48 V DC Betriebsspannung, somit\n\nkönnen in Verbindung mit dem Shunt SHE 348 auch 48 V Batterieanlagen\n\nüberwacht werden. Dabei wurden alle Komponenten nochmal in punkto Standby Verbrauch verbessert sodass der BTM2 problemlos dauerhaft mit der Batterie verbunden bleiben kann.\n\n\n\nNMEA 2000\nFür den Anschluss an das NMEA2000 Netzwerk wird das N2K-Kabel zusätzlich benötigt. Das steckbare Kabel stellt die Verbindung über einT-Stück (5 0411 1149) zu einem NMEA 2000 Bordnetz oder einem Raymarine Netzwerk her (Adapterkabel Seatalk/NMEA 2000 A06045).\n\n\n\nBatterie Monitoring\nPräzise Batterie-Informationen über die aktuelle Spannung, den Lade bzw.\n\nEntladestrom, Restzeit, Temperatur und Ladezustand der Verbraucher-Batterie. Historische Werte zur Anzahl der Ladezyklen, Tiefentladungen und mittlere Entladetiefe geben Ihnen einen Überblick über die Nutzung der Batterie. Die Überwachung der Spannungen von bis zu 2 Starter- oder Bug-Batterien ist möglich. \n\n\n\nSolar Ertrag Messung\nSollten sie zusätzlich ein Solar Panel an Bord sein können Sie mit Hilfe eines Zusatz Leistungs- Messhunts den Stromertrag durch Ihr Solar Panel anzeigen lassen.\n\n\n\nTankmessung\nEs können alle bekannten philippi Tanksensoren wie TGT/ TGW, UTV, TDS/TDN und DFS angeschlossen werden, auch bereits vorhandene Tanksensoren von Fremdherstellern mit den Signalen 10-180O / 240-33O / 0-5 V / 0-10 V/ 4-20 mA sind möglich. Jeder Tank kann zur eindeutigen Zuordnung individuell konfiguriert werden, auch die Anpassung an nicht-lineare Tankgeometrien ist möglich. Zur Überwachung können individuelle Tank-Alarme definiert werden.\n\n\n\nMonitoring für ACE-Ladegeräte\nEin in den Automatiklader ACE integriertes\n\nInterface ACE-LIN ermöglicht\n\ndie Überwachung des Ladevorganges,\n\ndie Anzeige der Netzspannung,\n\nder Ladephase, der Batterie-\n\nTemperatur und des Ladestromes.\n\nEinstellung der Lade-Leistung bei schwachem Landanschluss und des\n\nSilent-Mode (Lüfter-Aus) bei Modellen mit hoher Ladeleistung > 60A.\n\n\n\nAlarm-/Relais-Kontakt\nNeu ist ebenfalls der potentialfreie Umschaltkontakt mit dem\n\nsich in Verbindung mit einem fernsteuerbaren Batterie-\n\nHauptschalter FBR 265 ein spannungs- und wichtig kapazitätsabhängiges\n\nEnergiemanagement und Tiefentladeschutz realisieren lässt.\n\nDamit können die Verbraucher frühzeitig vor der drohenden\n\nTiefentladung abgeschaltet werden und nicht erst ,wenn die Batterie\n\ntiefentladen ist. Dies ist besonders wichtig bei Lithium-Batterieanlagen,\n\nderen flache Entladekennlinie die rechtzeitige Spannungsabschaltung\n\nunmöglich macht.\n\nDie Tanksensoren, der Shunt „SHE300“, das Ladegerät-Interface „ACE-LIN“ und das NMEA 2000 Anschlusskabel “N2K-Kabel” oder das FBR265 Relais müssen separat bestellt werden.\n\n\n\nBetriebsspannung: 8-64 V\nStromaufnahme: max. 70 mA @ 12V, Stand-by: 6 mA\nAbmessungen: L 105 x B 105 x H 35 mm\nEinbauausschnitt: 88 x 88 mm