Die PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtfläche entsteht zwischen den ebenen Flächen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationären Kohleflansch. \nDer stationäre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges über das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor wird verwendet, um den Balg zu komprimieren, bevor der Rotor mit Stellschrauben an der Welle befestigt wird. Diese Kompression (Vorspannung) sorgt für einen konstanten Kontakt zwischen den beiden flachen Seiten des Edelstahlrotors und des Kohleflansches. Dadurch kann die PSS Wellenabdichtung die variable Vorwärts- und Rückwärtsbewegung - bedingt durch den Propellerschub - ausgleichen. Der Kohlenstoffflansch ist zum Wellendurchmesser überbohrt, so dass er um die Welle herum 'schwimmen' kann und somit die meisten Fehlausrichtungs- und Schwingungsprobleme ausgleicht. Der Rotor aus rostfreiem Stahl ist durch zwei O-Ringe, die in die Bohrung des Kragens eingelassen sind, gegen die Welle abgedichtet. Diese O-Ringe rotieren mit der Welle und dem Edelstahlrotor und unterliegen keinem Verschleiß während des Betriebs.\n\nTemperaturbegrenzungen: 5°F bis 225°F (-15°C bis 107°C) \n\nDruckgrenzen: 15 PSI (1 BAR) \n\nGrenzwerte für die Wellendrehzahl: 10.000 U/min. \n\nKohlenstoff-Graphit: Auf 4 HLB geläppt (0,00000044' Toleranz) \n\n316SS / Nitronic 50: Gegenüber 9 Ra \n\nBalgmaterial: Geformtes Nitril - PVC\n
Die PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtfläche entsteht zwischen den ebenen Flächen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationären Kohleflansch. \nDer stationäre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges über das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor wird verwendet, um den Balg zu komprimieren, bevor der Rotor mit Stellschrauben an der Welle befestigt wird. Diese Kompression (Vorspannung) sorgt für einen konstanten Kontakt zwischen den beiden flachen Seiten des Edelstahlrotors und des Kohleflansches. Dadurch kann die PSS Wellenabdichtung die variable Vorwärts- und Rückwärtsbewegung - bedingt durch den Propellerschub - ausgleichen. Der Kohlenstoffflansch ist zum Wellendurchmesser überbohrt, so dass er um die Welle herum 'schwimmen' kann und somit die meisten Fehlausrichtungs- und Schwingungsprobleme ausgleicht. Der Rotor aus rostfreiem Stahl ist durch zwei O-Ringe, die in die Bohrung des Kragens eingelassen sind, gegen die Welle abgedichtet. Diese O-Ringe rotieren mit der Welle und dem Edelstahlrotor und unterliegen keinem Verschleiß während des Betriebs.\n\nTemperaturbegrenzungen: 5°F bis 225°F (-15°C bis 107°C) \n\nDruckgrenzen: 15 PSI (1 BAR) \n\nGrenzwerte für die Wellendrehzahl: 10.000 U/min. \n\nKohlenstoff-Graphit: Auf 4 HLB geläppt (0,00000044' Toleranz) \n\n316SS / Nitronic 50: Gegenüber 9 Ra \n\nBalgmaterial: Geformtes Nitril - PVC
PSS Packless Sealing System – Innovative Gleitringdichtungen für Schiffswellen
Die PSS Packless Sealing Systeme stellen die moderne Alternative zu konventionellen Stopfbuchsen dar und bieten eine zuverlässige Abdichtung zwischen der rotierenden Propellerwelle und dem Rumpf Ihres Bootes. Diese fortschrittlichen Gleitringdichtungen verhindern wirksam das Eindringen von Wasser in den Motorraum und sorgen für einen trockenen, sicheren Betrieb Ihres Wasserfahrzeugs.
Vorteile der PSS Gleitringdichtungen für Bootswellen
- Absolut dicht: Verhindert zuverlässig Wassereinbruch in den Motorraum
- Wartungsarm: Kein regelmäßiges Nachziehen wie bei herkömmlichen Stopfbuchsen nötig
- Langlebig: Hochwertige Materialien für eine lange Lebensdauer unter maritimen Bedingungen
- Geringer Verschleiß: Minimale Abnutzung der Welle durch präzise Konstruktion
- Einfache Installation: Passgenaue Systeme für verschiedene Wellengrößen
- Reduzierte Reibung: Optimiert für effizientere Leistungsübertragung
- Universell einsetzbar: Für Segel- und Motorboote verschiedenster Größen
Gleitringdichtung Typ A – Die Lösung für gängige Wellendurchmesser
Unsere Gleitringdichtungen vom Typ A eignen sich perfekt für Wellendurchmesser von 20 mm bis 95 mm (3/4" bis 3-3/4"). Sie bestehen aus zwei präzise aufeinander abgestimmten Komponenten: einem rotierenden Kohlering, der an der Welle befestigt wird, und einem stationären Gegenring aus hochwertigem Edelstahl oder Kunststoff, der am Rumpf montiert ist. Durch den Wasserdruck werden beide Ringe sanft aneinandergepresst, was eine optimale Abdichtung bei gleichzeitig minimaler Reibung gewährleistet.
Die Verwendung hochwertiger, seewasserbeständiger Materialien garantiert eine lange Lebensdauer auch unter den anspruchsvollen Bedingungen im Salzwasser. Jede PSS-Dichtung wird mit allen erforderlichen Montageteilen und einer ausführlichen Installationsanleitung geliefert, sodass auch ambitionierte Bootsbesitzer die Montage selbst durchführen können.
Bootstechnik auf höchstem Niveau
Mit den PSS Packless Sealing Systemen entscheiden Sie sich für Bootstechnik auf höchstem Niveau. Als wichtiges Sicherheitselement Ihres Wasserfahrzeugs schützen diese Dichtungssysteme vor ungewolltem Wassereintritt und tragen so maßgeblich zur Sicherheit an Bord bei. Investieren Sie in Qualität und Zuverlässigkeit – für sorgenfreie Stunden auf dem Wasser.